اجزای اصلی دکل حفاری تونل شامل واحد نیرو (مجموعه)، سر چرخشی، مکانیزم کشیدن رشته مته و دستگاه تخلیه رشته حفاری است. معمولاً برج حفاری (دکل) ندارد و معمولاً برای کار به یک-پایه یا دو پایه- ستون ثابت میشود. طراحی آن باید با محدودیتهای فضایی تونلها مطابقت داشته باشد که دارای مدولار بودن، جداسازی قطعات خوب، سبک وزن، طرحبندی انعطافپذیر و جابهجایی آسان باشد.
طرحهای مدرن حفاری تونل تمایل دارند دکل را به چهار ماژول عملکردی تقسیم کنند: قدرت، انتقال، کنترل و پشتیبانی، که امکان جایگزینی و مونتاژ سریع را از طریق رابطهای استاندارد شده فراهم میکند. در مقایسه با سازههای یکپارچه سنتی، دکلهای حفاری مدولار میتوانند راندمان حمل و نقل را تا حدود 40% افزایش دهند، سرعت حفاری را تا 20% افزایش دهند و مصرف انرژی را تا 15% کاهش دهند.
بسیاری از دکلهای حفاری تونل ساختار شکافی را اتخاذ میکنند، مانند یک واحد اصلی، ایستگاه پمپ و پانل کنترل. این طراحی جابجایی و حمل و نقل در داخل تونل های باریک را تسهیل می کند.
سیستم هیدرولیک یک دکل حفاری تونل کاملا هیدرولیک عمدتاً از یک ایستگاه پمپاژ، پانل کنترل و سر قدرت تشکیل شده است. منبع روغن پمپ دوگانه{1} (پمپ بزرگ برای چرخش، پمپ کوچک برای پیشرانه و اقدامات کمکی) است و دارای تنظیم سرعت بدون پله، انتقال صاف، عملکرد ساده و سازگاری قوی است.
